说“抽税”,饶是岳州税赋低下,可因为物资流通,使得“抽税”对象扩大,总体税赋是大大增加的。
和很多地方官僚习惯“杀鸡取卵”“涸泽而渔”不同,眼见着这种“猪养肥了再杀”的方式更合理科学,襄州荆州要说不动心修路,那是不可能的。
但修路也是有名堂的,襄州和荆州互通,那没有任何意义,唯有和武汉交流人力物力,才能从中收益。
原本的船运需求,在当下已经不足以满足襄州人的胃口。
于是应江汉观察使府的要求,多地协同,一起修这么一条从汉阳直抵襄州的弛道。
然而江北修路不比江南,云梦泽虽然比几百年上千年前规模要小得多,但沼泽湖泊依然随处可见。当年张德为沔州长史,仅仅是“围圩造田”一事,就是早早几年先提出了这么个技术。
到朝廷主动推广“围圩造田”,沿江各州县,才算正式有意识地改造环境。
但即便如此,从道路测绘的结果来看,这条弛道七拐八拐是铁板钉钉了。期间少不得还要修建相当数量的桥梁,给一些小型沼泽地排水清淤,工程量大了不知道多少倍。
原本老张自己都有点打退堂鼓,只是没曾想,襄州人自己主动的多。各大户被官场老哥勒索了多少资源出来,老张不得而知,但足见襄州方面的意愿,是相当的强烈。
有些得过且过的襄州官场这一回这么激进,倒不是说他们真的就这般“勤政”,路肯定是要修的,而且跟武汉谈妥之后,也就是什么时候修通。但事情安排肯定有先后,工程队再怎么扩充,人力还是有限。
不仅仅是襄州想要这五百多里的弛道,黄州也想弄条百几十里的弛道出来,联通武汉不用想,联通黄陂县即可,而且做这个说客的,还是前黄陂县令,老张的小白师兄。
除了黄州,安州方面同样不满足于现有的航运能力,想要修一条从云梦县直抵汉阳的弛道。而主持这个工作的,比小白师兄的层级还要高一些,是吴王亲自过问。
竞争对手这么多,自己还是工程量最庞大的,这让襄州官场如何不急?更何况,襄州的这条弛道,还不是通襄州本身,是要通荆州。这个大工程,是荆州襄州二州发力,才能和武汉方面谈妥。
荆襄二州为了这条路合作,还专门在荆州长林县以东新设一市,取名“荆门”。这个荆门市,就是二州将来重要的交易市场。
但一切的前提,都是能够加大跟武汉的交流,否则一切都是空想。
有鉴于此,各种压力动力诱惑力之下,襄州官场就是再怎么废,也卯足了劲促成此事。
于是贞观十九年江汉观察使府的第一个大工程,就是这么一条“汉楚弛道”,测绘预计里程五百六十里,预算里程七百里。
这个大工程虽说比不上薛书记正在督建的“环渤海高速公路”,但因为规模同样不小,可以说给整个贞观十九年开年,来了一记强心剂,朝野上下,情绪都是相当乐观。
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