喜欢落脚休息的地方,自发形成了许多大小不一的集市。售卖各种吃食,还有山里打来的各种野味,甚至还有娼寮和鸦片馆。有不少商人在集市上收山货,卖了山货给家里添置东西的人也不少。集市上买卖鸦片的也大有在,价格不贵,一斤云土不过两块大洋,量大还能更便宜些。停车休息的时候赵诚让人买了十旦,这一路牛鬼蛇神很多,保不准什么时候就能派上用场。
川滇东公路也是抗战爆发后修成的,总长720公里,货物从这条路进川比走川黔线缩短了四分之一。沿途修建的桥梁修建的还算不错,载重都在15吨以上,国军没有重型坦克,这个标准应付一般的军事运输肯定没有问题。淞沪会战打响后,大批军工原料从这条公路转运到成都和重庆。说这条路是抗战的生命线一点都不为过。
当时政府修路的命令很不“讲理”,“限10月15日完工,违限以军法论处”。直白一点说,哪怕只是拖到10月16日才通车,哪个官员负责的地段出的问题,一样要枪毙。
更不讲理的通知还在后头,国家有限的经费都用于前线开支,除了一些粮食和特殊工具,筑路费用几乎全部要由沿线政府和百姓自行解决,连炸药都要民工自己配制。于是,来采访的外国记者发现了一个奇迹,中国工人修建公路居然没有工资报酬,政府每人每天只供应糙米1斤半和1毛钱的菜金,其他的全都得靠民工自行解决。民工在筑路中的工伤抚恤更是少得可怜,按照价格还不如一头大牲口值钱,公伤死亡补助50元,埋葬费15元。
一切为了抗战,就是在这么一句简单的口号下,二十多万民夫日夜奋战,他们冒着巨大的居然就这么修成了。
虽然只是泥结石路面,不少地方还被压的坑坑洼洼,但是总比以前只能靠骡马搞运输强的多。车速明显降了下来,整个车队时速保持在25公里左右。
晚上,车队按计划在赫章县野狼湾停车过夜。车上的武器弹药太多,在毕节过夜恐怕会惹麻烦,只能挑偏一些的地方。镇子上的人家不多,租到的房子只能先紧着第二天上午开车的司机休息,其他人要么睡帐篷、要么在卡车上凑合。李有财带队去了镇里,
赵诚也睡在了车上,领导么,关键的时候总得带个头。
好在有热菜热饭吃,提前出发的炊事车买到不少蔬菜和活羊。一大碗撒了胡椒面的羊肉汤下肚,身上热的直冒汗,裹着被子在驾驶里也不算太难受。周易让人事先准备了不少盐水瓶,睡在驾驶室里的,每人发了一个灌上热水也挺暖和。
晚上九点,除了巡逻的哨兵,其他人早早的就睡下了。山里的冬夜格外冷,不一会,车队里的呼噜声就响成了一片。驾驶员已经进
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