后世众所周知的“d82”!
平心而论,“d82”是一架相当不错的飞机,这架飞机长度415米,翼展3287米,空重356吨,最大起飞重量达到了678吨,以正常076马赫速度巡航时,其最大航程达到了3800公里,最大载客量达到了172人,与它最主要的竞争对手“波音737”一样,是一架标标准准的中、短途干线飞机。
这架飞机采用了两台普惠jt8d217发动机推动,单台的推力达到了9000公斤,由于采用后置发动机布局,也就是两台发动机均置于飞机的尾部,所以机舱内的噪音极小,可以说是当前最安静的客机之一。
这架飞机机身修长,非常漂亮,而且,为了适应高温高原地区的起降需要,还特地做了很多性能和设备上的升级,并且刚刚在去年也就是1981年7月30日才获米国联邦航空局型号合格证,于同年8月开始向用户交付使用。
所以,这架飞机的确是米国航空最新科技的成果之一。
然而,它出现在华夏的时间,实在太巧了。
在这个关键的时间点,这架飞机和这个名叫张振中的人突然出现,让谭振华对“阴谋论”又信了几分!
毕竟,前世网上的资料实在颇多穿凿附会,有些更是难以自圆其说,谭振华又不是航空界人士,对其内幕根本无从了解,不过,有一个疑点是他难以释怀的
“运十”1985年2月结束了它生命中最后一次在蓝天之上的翱翔,并从此被永远地束之高阁;而就在当年的4月13日,仅仅两个月后,魔都飞机制造厂与“麦道”合作生产“d82”的合同就签订了,并以极其惊人的速度腾空改造了原本属于“运十”的厂房车间,期间为了腾空厂房甚至开展了拆除“运十”制造设备的劳动竞赛!
“d82”当年8月就开铆,而车间内的最后一架半成品“运十”则沦为了工人们练习铆接用的试验品……
如果说这完全是巧合,谭振华觉得怎么都不能说服自己。
更何况,就他所知,“麦道”公司派来负责这件事情的张振中先生,背景绝不单纯呢?
张振中,如果在谭振华前世搜索网络,能得到的信息是米籍华人,某知名媒体公司董事长兼ceo,国际传媒界颇具影响力的华人企业家。而其曾经在一系列全世界最知名的企业担任过董事、总裁、副总裁等高管职务,这些企业包括新闻集团、苹果、pa、等等等等,其本人还是华夏好几所顶级学府的客座教授。
而不为人知的是,此人的父亲和叔父都是果党的高级将领!
不管在这次的合作中,是不是真的有阴谋存在,但就谭振华前世的历史进程来看,“阴谋论”中提出的“遏制华夏民用飞机制造业”的目的,的确达到了!
经过与“麦道”的合作,及其后一系列的失败经历,华夏在接下来的二十多年中,几乎完全丧失了大飞机特别是民用大飞机的研制能力,而华夏如井喷般扩大的民用航空市场,则被米国的“波音”及欧洲的“空客”两家公司完全占领!
历史又走到了这个关键的十字路口,同样的人,同样的事,也许还有同样的阴谋又开始一一上演,不过,这次的演员表里,多了一个看似不起眼的小脚色,他的名字,叫做谭振华,是一个还未满18岁的少年。
他该怎么做?
他将怎么做?
想和更多志同道合的人一起聊《重生之军工霸主》,微信关注“优读文学”看小说,聊人生,寻知己~
请收藏:https://m.bqggg.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)