猜就知道，这里面肯定有所谓的“厂所之争”，在过去都是一锅吃着国家饭的时候，研究所与工厂之间没有根本性的利益冲突，当然能和睦共事，可现在全国上下都开始推进“效益考核、独立核算”了，那自然的，谁都想为本单位多争取一点利益呗。
这可不是兵器工业部独有的事儿，航空工业部那边一样一样的，根据他前世从网络上爆出来的消息，当年为了“歼7”出口的事儿，他本时空的老师之一，3611所的宋文华和蓉城飞机制造厂的总工程师屠继达屠老爷子可也没少撕……
“X150这个方案我非常了解。”张宝中显然不打算向谭振华解释复杂的“厂所之争”的由来，而是从另外的一点入手解释道：“这个方案的出发点还是对12150这款发动机进行大改，通过提高缸压和转速的方式提高功率，因为这个方案相对原型机的设计改动小，所以支持的人很多，甚至在方案提出的第二年就完成了首台样机的研制，台架测试功率达到了706千瓦，其性能对比原型机有了长足的进步。”
“706千瓦可比537千瓦的12150ZL一下提高了30%了，这也不错了啊？”谭振华道。
“光看纸面参数当然是不错的。”张宝中道：“但是谭总你知道的，就像8V165一样，X150也遇到了难以逾越的困难，在后续的持续测试中，不断爆出了缸盖裂纹、副连杆销耳断裂及轴瓦烧蚀等多项故障，而且由于X150与12150ZL几乎是一样的结构，所以也继承了12150系列固有的缺点，按照我的看法，即便克服了上述问题，将来的发展空间也十分有限，基本不可能达到与MB873Ka-501相对应的1103千瓦的能力。”
“所以你们5070所就搞了这个新的柴油机路线了对吧？”谭振华这回彻底明白了，张宝中不但反对8V165，还连8V165的备胎计划X150也反对，而且这恐怕不是他一个人的意见，整个5070所应该都是这种意见，这里面不能不说有从切身利益出发的“厂所之争”的因素，但也有5070所对未来的华夏柴油机技术路线的综合考量，他们还推出了自己的竞争方案，应该就是眼前的这具模型了。
感情，张宝中手里的宝贝，是个备胎的备胎啊！
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