了保障海上船只用油,必须要有雄厚的储备。现代三十万吨的油轮都有,可惜那是原油,暂时还用不上。巨型油轮将会长期扮演海上皇后的角色,属于长期不需要开动的船只。
伴随舰队远洋出行的,将是两艘满排两万三千吨的903级补给舰。该舰有完善的抽油和加油设备,是油轮和其他船只,非常很好的桥梁。自身储油一万多吨以及弹药和其他物资,自卫武器为两座四联装三十七毫米火炮,射程十七公里。
补给舰暂时也用不上,各舰船的续航能力都能满足近期的需要。
这四艘舰船是当前一时还无法开动的宝贝疙瘩,通常驾驶舱的标配是三个人。
一个大副或者二副或者三副在航行期间,负责驾驶台了望和避让以及指挥驾驶。
值班水手在航行期间,主要负责操舵,自动舵使用期间,协助了望。水手就是实际的驾驶员,不过他是在大副等人的指挥下工作。
还有引航员,他对当地港口和水道比较熟悉,船舶进出港或狭窄水道航行时,协助船长引导船舶进出和航行。
船长作为总负责,在开航和进港时在驾驶台,紧急或特殊情况下也在驾驶台工作。
航行途中需要不断了望,要来回不断的走动,这主要是大副们的工作。
这些船只,能聚在一起,都是王越开过来的。后世的天津港附近,各种船舶不计其数。近距离驾驶难度不大,投入点时间就能掌握,何况海面上只有他一人在行船,不用担心与其他船只相撞。
现代船只谁都能开动,难就难在远洋驾驶和平稳的靠岸,以及轮机保养等等,要学的东西很多。
首先要学会驾驶的就是船坞登陆舰,毕竟是旗舰嘛。
其他的船只就没有这么复杂了,其中是四艘七千六百吨的客货混装轮。
这些客货滚装轮将是海军支队的战舰,配上无后坐力炮和重机枪,效果也是杠杠的。
客货轮是渤海湾长兴岛跨海轮渡,船员定额五十三人,上三层客舱定员乘客七百人,床位五百三十个,散座一百七十个,底层可以装载三四十辆车。
该轮有厨房、浴室、医疗室等等,一应设施齐全。长九十七米,宽三十一米,航速十八节,续航能力五千五百海里。
该客滚轮最大可以装载人员两千人,舒适度也是本时空的船只无法比拟的。
顶层平台可以安装无后坐力炮,作为武器平台。一层前后和侧翼都可以加装武器。
客货轮驾驶舱简洁明了,视野开阔,驾驶简单,易操作。
海军支队真正的主力战舰,是六艘吨位在一千五百吨左右的省级海监船。
这个吨位的海监船称为中级海监船,船长都在八十米左右,定员三四十人,在两千一零年后下水了三十六艘。船上配备武器为十二点七毫米机枪两座,高压水炮两座,水炮射程一百米。
海监船航速二十节(三十七公里),最高航速二十五节,续航能力六千海里,自持力三十昼夜,抗台风八级以上。
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